業(yè)界嫌煩喊怕：清關(guān)手續(xù)繁復(fù) 稅款估值不一
內(nèi)地政府月前通過廣東自貿(mào)區(qū)粵港澳游艇自由行實施方案，但游艇業(yè)紛紛唱淡。
香港《星島日報》報道，有游艇代理商指，內(nèi)地清關(guān)手續(xù)繁復(fù)，未有部門全權(quán)負(fù)責(zé)，游艇隨時等十多個小時后才獲放行，嚴(yán)重拖慢入境時間，各地亦欠統(tǒng)一游艇估值準(zhǔn)則，有船主繳付43%重稅后，又被追收稅款，游艇業(yè)界早已被嚇怕。
有行內(nèi)人更直言，原本游艇能在港澳暢行無阻，但在自由行下，本港游艇入澳門的時間和手續(xù)大增，批評政策未見其利，先見其害。
內(nèi)地政府近年積極推動游艇自由行政策，交通運輸部、公安部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局今年6月更表示，廣東自貿(mào)區(qū)粵港澳游艇自由行實施方案已獲批，但游艇業(yè)界并不看好。
在港珠澳三地經(jīng)營游艇生意的澳海游艇管理有限公司董事經(jīng)理李勇稱，中山與澳門游艇自由行自去年底開通以來，礙于進(jìn)入中山的要求太高，澳門幾乎無前往中山的游艇，“價值3000萬元（人民幣）的游艇去中山，內(nèi)地要先收100萬元（人民幣）作押金，又另設(shè)保險金額，要求提早交乘客名單等，所以澳門游艇都不愿意去?！?br/>
他認(rèn)為，內(nèi)地若能取消押金制度，簡化入境要求，來往澳門和內(nèi)地的游艇每月可增至30艘；來往本港和內(nèi)地的，平日則可增至8至10艘，周末則達(dá)到20至30艘。
——— 4部門關(guān)卡 難料何時獲批
東海船艇董事周志祥認(rèn)為，粵港游艇自由行算是行內(nèi)近年少有的新意，能勾起部分人注意，但對游艇生意幫助有限。他指出，近年位于中山一帶的游艇會為推廣自由行，以送燃油費作招徠，希望吸引本港游艇北上，帶動當(dāng)?shù)赜瓮猓?“他們兩三個月就辦一次，由他們預(yù)先代辦所需批文，每次都有一隊游艇北上。”
不過，內(nèi)地通關(guān)手續(xù)繁復(fù)，已令游艇業(yè)大打退堂鼓。
據(jù)了解，游艇以水路進(jìn)入內(nèi)地一般要得到海事、海關(guān)、邊檢、衛(wèi)生檢疫共四個部門批準(zhǔn)，各市收取的手續(xù)費不一，如珠海索價8000，深圳逾萬，海南更高達(dá)數(shù)萬元，更甚是部分省市有多于四個部門處理清關(guān)程序，手續(xù)并不簡便。
周志祥指出，現(xiàn)時本港游艇如要北上，所需的批文非常復(fù)雜，如無內(nèi)地游艇會代辦，隨時要派人到內(nèi)地遞交文件，亦難以評估取得批文的時間，內(nèi)地政府亦只會容許游艇“點對點”行駛，不能多站停留，“香港是自由港，但內(nèi)地的稅率高，出入境限制也較嚴(yán)密，解決不了這些問題，要推動游艇自由行也很困難?！?br/>
港媒痛批“粵港澳游艇自由行”：未見其利、先見其害
—— 商品檢疫員突上船查十小時
代理臺灣游艇的Pak Marine老板余初白表示，本港設(shè)有牌照及關(guān)務(wù)組處理船只船牌，惟內(nèi)地未有一個特定部局全權(quán)負(fù)責(zé)游艇報關(guān)事宜，以致通關(guān)手續(xù)極為復(fù)雜。他更有深圳客戶等上四年，至今仍未能為游艇領(lǐng)取游樂船只牌照，“假如我交齊申請文件，香港30分鐘批牌；反觀內(nèi)地要不斷等，文件有錯漏也不會盡快通知。”
有不愿具名的游艇代理商在今年初，駕駛約30尺游艇到深圳交貨，除了遇到四大部門，他首次于水路遇到新部門前來驗船，“游艇早已報關(guān)，并已完稅，突然有商品檢疫人員上船為游艇重新估價，那次我等上十幾小時才獲放行，每增加一個清關(guān)部門就有多一重阻滯?！?br/>
內(nèi)地亦無通用的游艇估值標(biāo)準(zhǔn)，Hong Kong Marine負(fù)責(zé)人劉劍雄指，兩三年前他為客人循陸路運送20尺長的游艇往深圳，商品檢疫員量度游艇尺寸及檢查船只配件后，認(rèn)為游艇價值高于原來的報價，故要求船主再繳10萬元稅項，“我依照早一年入境、同牌子同型號的船只批文報關(guān)，但檢驗人員今次把外置引擎計算在船只總長度，必然會比上次沒量度引擎的游艇更長?！?br/>
——— 兩年追溯期 船主或被追稅
劉劍雄不諱言，游艇一旦報關(guān)便“肉隨砧板上”，船主無力支付額外稅項也不能折返香港，“一是繳錢，二是充公，沒有別的路?！痹撚瓮П豢哿艏s十天，船主無奈接受局方要求，與此同時，內(nèi)地貨品稅項設(shè)有兩年追溯期，連帶上次購入游艇的船主亦一并被追討稅款，“我覺得整件事是個笑話，賣游艇到內(nèi)地有太多預(yù)計不了的意外，很多代理都不想為了一些‘不合理的動作’而冒險，那時開始我也不再幫內(nèi)地客人運貨，僅于香港交收，我沒興趣花太多人手、時間沾手內(nèi)地市場?！?br/>
有業(yè)界更指，粵港游艇自由行未見其利，先見其害。周志祥坦言，過去港人如要駕駛游艇前往澳門，只須提早3日向海事處申請清關(guān)手續(xù)，再在離境前24小時，向入境處辦離境手續(xù)，就可以直接前往澳門，惟澳門與中山在2015年底開通“游艇自由行”后，本港游艇在入境及出境澳門，均要預(yù)先通知當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門，而不能即日處理，“我去年圣誕坐游艇過澳門，因為欠一份保險單，結(jié)果要多等幾日才可以解決?！彼恢M言，游艇自由行反而增加游艇過境手續(xù)及所需時間， “有不少人反而嚇怕了，情愿留在香港水域?！?br/>
他又補充，不少游艇船主經(jīng)歷北上長途航程后，均覺得過程并不舒適，影響他們對游艇自由行的熱衷程度，“香港的游艇一般只有32呎左右，長途航程再加上天氣不穩(wěn)，令船只顛簸，如果要長距離航行，要有40呎以上，才足夠穩(wěn)定?！?/p>